简介

车载屏作为一种新的信息载体，LED显示屏具有广阔的市场和用途，可广泛用于政府、气象、商业、交通、金融、餐饮、娱乐、影院、地产、旅游、医药、文艺、体育、运输等部门和行业。

分类

车载屏分为单色、双基色和全彩三种。

单色的按车辆的不同有出租车顶灯屏，出租车后窗屏；公交车车内屏，公交车车头屏，公交车车腰屏。

单色的车载屏也有显示不同字数，常见的有8个字的，出租车顶灯屏，出租车后窗屏，公交车车内屏；10字的，出租车后窗屏，公交车车内屏，公交车后窗屏等；12个字的公交车后窗屏等。

双基色的比较的少见，一般是公交车上能看到，部分的出租车后窗屏，出租车顶灯屏比较的少，以为价格比较的贵

全彩的车载屏是专门的车装，在街上瞎转转。你走的再慢，也播放不了什么视频广告，不够效果前两种要好！装在车外

应用的领域

出租车是城市的大众交通工具，它每天运送大量乘客。对于大中城市，出租总量在几千台到几万台，每天运送乘客达上百万人次。因此，这是一个人员高度集中的地方，LED显示屏在这里大有市场，移动通讯可以利用它做商业广告、播报新闻、预报天气、预报影视、股市行情、体育信息、福利、足球、站点介绍、服务介绍等，此项服务既可收到服务费，又可收取广告费，可谓一举两得。

优势

1）、产品 优 势

智能化电子显示屏做为一种全新的信息媒体，同传统的LED显示屏不同的是，它可以存储大量的文字信息，通过内置微处理器来控制文字、字体的显示方式，定时显示功能等。摆脱传统电子屏"线"的束缚，使其应用更加市场化，其"流动"显示的特点，更为广告界所推崇，是一种全新的媒体。

2）、市 场 的 适 用 性 分 析

a、电子报刊-新闻性、即时性

屏幕的信息存储容+量极大，可把每天的新闻报道、政策法规、公众信息（如气象信息）、城市文化、文化教育等信息通过电子屏传递给公众，其公益性尤为突出，是政府的喉舌，城市文明的窗口。

b、流动性、公益性

该产品与传统的有线屏相比，最大的优势和区别在于可流动中接收、存储、显示信息，其设置范围不受地域限制，可为媒体的投资方节约大量开支。如交通管理方面：可在交通路口、公路沿线设置电子屏，提供路况信息、交通法规、公共道德方面的宣传；在公交车上可为乘客提供到站信息、公众信息、广告宣传等，可谓"坐公交车，知天下事"。公交系统是一个城市的"窗口"、城市的"名片"，通过电子化的窗口宣传、美化城市，不失为一好的举措。

c、操作简便，使用多样化

该电子显示屏用计算机将信息输入屏中；也可通过远程遥控方式输入信息；还可通过手机短信形式输入信息。其信息输入的多样化给使用者带来极大的方便。

发展趋势

此前，车载显示追求一体化设计，生命周期比较长，但现在分离屏设计越来越多，车载显示生命周期不断缩短，与消费类电子产品显示屏趋同，呈现出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化等五大发展趋势。

大屏化。大屏化成为车载显示的一大趋势。北汽车联网平台架构师指出，随着智能驾驶技术的不断发展，汽车将从“四个轮子+四个沙发”向“四个轮子+一部手机”演进，届时，车载显示屏的尺寸就像手机屏一样变得越来越大。而且在车内屏幕可以进行横向和纵向扩展，为大屏提供展示空间。

高清化。在手机屏的教育下，消费者对车载显示分辨率提供更高的要求。低分辨率的显示屏已经满足不了当前消费者的需求，车载显示朝着更高分辨率的方向发展。LTPS LCD电子迁移率比a-Si LCD更高，能够满足更高分辨率的要求，而且LTPS具有窄边框、高亮度、In-cell优势，LTPS将被越来越多的车厂采用。群智咨询专业显示分析师也指出，JDI和群创最早量产LTPS，现在天马、LGD、友达都已进入，而且从2017年开始以JDI为首的面板厂商开始向车厂大力推LTPS，2017年LTPS在车载显示市场份额达到2%。实际上，除了分辨率之外，车载显示高清化还对对比度、视场角、光学指标、响应速度等提出更高的要求。

交互化。与智能手机类似，触控可能成为车载显示的标配。车载显示对触控拥有更高的要求，需要更加灵敏、更加轻便。当前，车载显示大量导入电容式触控应用。如果OLED大量导入车载显示市场，它的触控技术也值得关注。OLED分为刚性OLED和柔性OLED。刚性OLED会以On-Cell为主，到了柔性阶段可能会走向In-Cell。

除了触控技术之外，车载显示还有更多的交互技术待导入，例如，语音识别、手势识别、生物识别技术等。交互方式不断完善让用户能够进行本能的交互，使车载系统更加人性化，让车载系统变成像机器人一样有情感交互和智能交互。

多屏化。除了仪表盘、中控显示，车载显示还有更大的想象空间。多屏化可以从两个角度来看，第一是从0到1，之前没有屏的地方是不是可以搭载屏，例如后座控制显示屏、车钥匙显示屏等，第二是从1到n，HUD和Mirror以前都是高端汽车才能配备，一方面是为了安全，另一方面是AR技术的加入，带动了HUD的发展，Mirror也在逐渐普及，HUD和Mirror都将逐渐发展起来。

多屏化将带来ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元的整合化。吴宥缃指出，就像PC一台主机配备多台显示器一样，车载显示也会出现一机多屏的现象。这样的好处是减少100～200美元的成本，减轻重量和油耗。现在已经有不少车厂在做这样的整合了，它们的内部组织架构也在进行调整。

多形态化。与平面显示不同，柔性显示将给车内设计带来更大的想象空间。异性屏、柔性屏和透明屏将打开个性化设计的空间。这对于车内空间布局和设计留下了更广的思考空间，能给用户带来更高的科技感。

值得注意的是，车载显示发展趋势朝着消费类电子产品显示的方向发展，但是也有其不同的要求，车厂对显示屏的信赖性、高寒、高温、稳定性要求更高，车载显示还需要符合车规的要求。

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